從南緯23度的巴西農場，飄洋過海來到中國看你，我有故事，你有時間嗎?

我叫Juice，來自巴西圣保羅米薩爾莊園。這里土質肥沃，四季光照充足，降水充沛，被譽為世界優質橙產地之一。從一顆顆新鮮的橙子到一滴滴鮮美的果汁，我的一生從桑德斯港口上船的那一刻便開始了傳奇。

飄洋過海的來看你

繞過巴拿馬運河，真正的航程正式在太平洋上開啟。載運我們的是挪威斯圖爾特·尼爾森(Stolt-Nielson)公司的3.3萬噸不銹鋼化學品船。據說這種貨船由中國江蘇的新時代造船公司制造，其中已交付三艘，第四艘也進入準交付期，另有四艘在建。

你可能會問我，我們橙汁為什么要用化學品船來運輸?那么首先讓我們來了解一下什么是化學品船，以及化學品船的作用。

化學品船作為一種液貨船，是用于運載各種有毒的、易燃的、易發揮或有腐蝕性液態物質的貨船。最早出現的散裝化學品船是在1948年，美國把T-2型普通油輪“Marine chemical Transport ”號改裝而成，可稱為第一代化學品船。隨著20世紀化學工業的發展，尤其是石化工業的興起，化工原料及其產品的運輸需求日益增加，在20世紀80年代出現了專門設計建造的不銹鋼化學品專用船，其主要特點是：噸位較大、分隔較密、貨艙70%采用了高強度雙相不銹鋼材料、設有先進的控制、加熱、透氣、檢測、警報及惰性氣體系統、具有更大的靈活性和更好的營運性能。

化學品船的主要“乘客”當然還是以石油化學品、煤化學品、化工制品、成品油等化學工業原料及產品為主。但隨著國際食品進出口業務增多，動植物油以及碳水化合物衍生物也逐漸成為化學品船的常客，酒水、糖蜜以及我們果汁也有幸買到了化學品船的票。

豪華“郵輪”般的待遇

通常不銹鋼化學品船采用了2205雙相不銹鋼，作為我們此次搭乘的3.3萬噸不銹鋼化學品船，每艘船大約采用2000噸雙相不銹鋼料用于槽形艙壁的制作。你可能會問：食品安全關系重大，這種不銹鋼對食品安全有沒有影響?產品質量靠不靠譜?

據我從船上的工程師那邊偷聽來的說法，2205雙相不銹鋼作為一種性能卓越的不銹鋼品種，已經運用到多個行業領域，其中包括食品工業。食品和飲料工業生產一般在含氯離子的熱溶液中進行加工。雙相不銹鋼在耐應力腐蝕破裂方面具有獨特的優勢。目前，一些糖廠、啤酒廠等設備中使用了雙相不銹鋼較多。

就拿我們本次乘坐的這艘船來說，其不銹鋼材料全部經由大明國際加工配供。作為一家專業的不銹鋼加工配供企業，他們有著將近30年的不銹鋼配供經驗，全球船舶領域共有3.8萬多噸的雙相不銹鋼是由他們完成加工配供的。而江蘇新時代造船已經累計交付了約273條船，其中化學品船從2010年就開始制造。大明與新時代的合作已有15年之久，從材料、配套到整體制造，雙方長期的合作經驗為建造高品質的化學品船提供了基本的保障。

密倉之內有玄機

航行在太平洋上，受副熱帶高氣壓帶影響，海上氣旋活動頻繁，降水豐富，風浪此起彼伏，液貨船面臨非常多的考驗，對于貨艙的要求自然也非常高。

為了讓我們盡量乘坐舒適平穩，不銹鋼化學品船槽型艙壁的設計不僅要能夠穩蕩，更要增強艙壁強度和剛性、耐腐蝕性。此時選用2205雙相不銹鋼材料，其在力學性能、耐腐蝕性、可焊性方面的優勢就體現出來。

雙相不銹鋼具有更好的耐腐蝕能力，特別是介質環境比較惡劣(如海水，氯離子含量較高)的條件下，雙相不銹鋼的抗點蝕、縫隙腐蝕、應力腐蝕及腐蝕疲勞性能明顯優于普通的奧氏體不銹鋼，可以與高合金奧氏體不銹鋼媲美。雙相不銹鋼有著非常高的屈服強度，采用雙相鋼可以降低空船重量，節約造船成本。同時，雙相鋼還具有較低的膨脹系數，接近結構鋼的特性，有利于降低熱應力的影響。在焊接方面，雙相不銹鋼焊接性能也更好一些，不容易發生脆化現象。在面臨將不同厚度材料焊接在一起這一難題時，大明國際憑借其“一種多厚度金屬板材拼焊折彎方法”的專利完美地解決了難題，提高了艙壁的使用壽命，更是降低了成本。

載負著南美洲的熱情與陽光，我來了。

帶著感恩，我來了。

因為這里有我們的知音，也有為我們提供豪華“郵輪”的人。